根據(jù)新思界產業(yè)研究中心公布的《2018-2022年全球及中國市場工業(yè)車輛供需狀況及發(fā)展前景》報告顯示，在過去的一年，叉車行業(yè)出現(xiàn)一些新的發(fā)展方向：

    1、新能源受到廣泛的關注。新能源一直受到行業(yè)的關注，但2017年估計是新能源的“元年”，成為全行業(yè)關注的大熱點。根據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會工業(yè)車輛分會統(tǒng)計，鋰電池叉車為8,681臺，占機動工業(yè)車輛總銷售量496,738臺的1.75%，從占比來看顯得微不足道，但全行業(yè)對新能源、鋰電池，或者其它一些新的能源模式的熱度卻不斷高漲，我們分析原因如下：一方面是國家環(huán)保新政的促使作用，另一方面是企業(yè)想在新能源方面有所突破，另外還有一些行業(yè)外的企業(yè)進入叉車行業(yè)，給本來就“熱”的新能源加了一把火。雖新能源在今年是大熱，但整個行業(yè)目前仍沒有真正完美的能源解決方案，到底用什么能源做為動力源仍有待于行業(yè)人士的研發(fā)創(chuàng)新及有賴于國家的政策性指導與市場的雙重作用。

    2、國內電動叉車逐年上升。2017年國內電動叉車共銷售129,845臺，較上年的84,376臺上升了53.90%。占國內銷售量371,013臺的35.0%，是國內電動叉車占比最高、增長最快的一年。我們從目前國內的環(huán)保要求、作業(yè)環(huán)境、運行成本等因素分析，未來電動叉車將有可能繼續(xù)保持上升態(tài)勢；另外從物流業(yè)發(fā)展規(guī)模和倉儲投資等數(shù)據(jù)看，電動叉車銷量仍有提升的空間；最后，從我國的物流成本看，仍然存在較大下降空間，2017年社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，雖比上年同期下降0.3個百分點，但還是高出發(fā)達國家約10%的比例，說明我國的物流效率仍有待提高，叉車等現(xiàn)代物流發(fā)展必需的搬運設備仍有較大需求。

    3、物料搬運設備向輕量化細分。前些年，物料搬運向輕量化發(fā)展，而2017年則是推出輕量化物料搬運設備較多的一年，其代表產品就有中力的微金剛、如意的小鋰、諾力的藍狐1號、寶驪的小蟻等產品。輕量化搬運設備及服務理念已融入整個行業(yè)，這讓多樣性的輕量化物料搬運變得簡單而有效。

    4、工業(yè)車輛向智能化方向發(fā)展，體現(xiàn)在多家公司發(fā)布智能物流系統(tǒng)、產品與智能工業(yè)車輛生產基地的建立。國產品牌中以合力、杭叉為代表：合力智能物流管理系統(tǒng)在北京BICES上展出，杭叉集團、中集智能戰(zhàn)略合作、杭叉集團助力寶馬全球首例與人工物流車共存的混合交通情況AGV項目順利運行，另外，諾力智能通過收購中鼎集成為全新的整體物流解決方案提供商。外資品牌中林德搬運機器人、清點存貨的林德無人機，豐田輕便型AGV產品KeyCart等自動化物流設備在多個場合展示其優(yōu)越性。

    5、叉車后市場不斷成熟，特別是租賃與配件業(yè)務。最近幾年叉車制造商在展會上展示出自己的租賃業(yè)務或租賃公司：永合力、杭叉、林德、力至優(yōu)、比亞迪、豐田、科朗，臺勵福等；還有頗具規(guī)模的服務商：佛朗斯、E叉、好運旺、聯(lián)合租賃、弘陸股份、利馳租賃、偉輪叉車；還有叉車經(jīng)銷商、維修服務商等一起不斷擴大租賃的規(guī)模而獲得市場的肯定，在這過程中，競爭也日趨激烈。

    6、內資品牌的影響越來越大。內資品牌通過借鑒外資品牌的技術與服務理念，最近幾年更注重創(chuàng)新發(fā)展，其影響力不斷擴大，表現(xiàn)在國產品牌銷售占比達80%以上，其出口連年上升，國產品牌的國際影響力得到提升。

    新思界產業(yè)研究員認為，中國叉車行業(yè)近十幾年來的飛速發(fā)展，從數(shù)據(jù)統(tǒng)計來看，2017年是國內電動叉車所占比重最高的一年達41.00%，其增加的原因是在市場需求、國家節(jié)能減排及電動叉車行業(yè)產業(yè)鏈在國內逐步完整等多重作用下的結果。